Korekta lakieru
(polerowanie wieloetapowe)
Usuwamy rysy, hologramy i zmatowienia — przywracając lakierowi głębię koloru i lustrzany połysk.
.jpg)
Korekta lakieru to precyzyjne polerowanie powłoki lakierniczej, którego celem jest usunięcie defektów powstałych podczas eksploatacji pojazdu.
W Revolution Car Service w Krakowie wykonujemy zarówno jednoetapowe odświeżenie lakieru, jak i pełną korektę wieloetapową, dobierając zakres prac do rzeczywistego stanu powłoki.
Cennik
Korekta lakieru (polerowanie wieloetapowe)
Cena
1 etap
2 etapy
3 etapy
Kombi
800 PLN
1600 PLN
1900 PLN
SUV
2000 PLN
1650 PLN
850 PLN
Minivan
850 PLN
1650 PLN
2000 PLN
Coupe
750 PLN
1300 PLN
1600 PLN
Sedan
750 PLN
1500 PLN
1800 PLN
Umów wizytę
CO USUWAMY
Jakie defekty usuwa korekta lakieru:
-
Swirle i mikrorysy — charakterystyczna „pajęczyna" widoczna w słońcu, najczęściej efekt myjni szczotkowych i niewłaściwego mycia.
-
Hologramy — smugi po nieprawidłowo wykonanym wcześniejszym polerowaniu.
-
Zmatowienia i utlenienie — lakier traci głębię koloru, zwłaszcza na dachu i masce.
-
Ślady po owadach, żywicy i osadach — trwale wżarte w powłokę zabrudzenia.
-
Płytkie zarysowania — takie, które nie przechodzą przez warstwę lakieru bezbarwnego.
Czego korekta nie naprawi: głębokich rys sięgających podkładu lub blachy, odprysków oraz wgnieceń. W takich przypadkach konieczne jest lakierowanie punktowe lub naprawa blacharska — i uczciwie o tym informujemy podczas oceny pojazdu.
DIAGNOSTYKA
Zaczynamy od pomiaru, nie od polerki
Lakier fabryczny ma ograniczoną grubość, a każde polerowanie nieznacznie ją zmniejsza. Dlatego przed przystąpieniem do prac wykonujemy pomiar grubości powłoki lakierniczej na wszystkich elementach nadwozia.
Pomiar odpowiada na trzy pytania:
-
Czy auto było wcześniej lakierowane? — różnice w grubości ujawniają naprawy powypadkowe, o których sprzedający nie zawsze wspomina.
-
Ile materiału można bezpiecznie usunąć? — od tego zależy wybór metody.
-
Czy korekta ma sens ekonomiczny? — przy bardzo cienkiej powłoce doradzamy ostrożniejszy wariant.
Dopiero na tej podstawie ustalamy plan pracy: dobór past, padów polerskich i liczbę etapów. To podejście chroni lakier przed nieodwracalnym przepolerowaniem.
WARIANTY USŁUGI
Korekta jednoetapowa (one step)
Wariant nastawiony na odświeżenie lakieru. Usuwa około połowy widocznych defektów — przede wszystkim mikrorysy, hologramy i zmatowienia. Jest mniej inwazyjny dla powłoki i wyraźnie tańszy.
Dla kogo: auta w dobrym stanie, samochody przygotowywane do sprzedaży, pojazdy z cienką powłoką lakierniczą.
Przebieg: mycie detailingowe z dekontaminacją → pomiar grubości lakieru → polerowanie jednoetapowe → zabezpieczenie powłoki.
Korekta wieloetapowa
Pełna renowacja lakieru, prowadzona w kilku krokach, z użyciem past o malejącej gradacji. Pozwala usunąć zdecydowaną większość defektów i uzyskać efekt zbliżony do fabrycznego.
Dla kogo: auta z widocznymi swirlami i zmatowieniem, samochody kilkuletnie, pojazdy przygotowywane pod powłokę ceramiczną lub folię PPF.
Przebieg: mycie z dekontaminacją → glinkowanie → pomiar grubości → polerowanie wieloetapowe → kontrola efektu przy oświetleniu inspekcyjnym → zabezpieczenie powłoki.
PO KOREKCIE
Co zrobić po korekcie lakieru
Świeżo wypolerowany lakier jest wyjątkowo gładki, ale pozbawiony warstwy ochronnej. Bez zabezpieczenia defekty zaczną wracać stosunkowo szybko. Dostępne opcje:
-
Wosk — najtańsze rozwiązanie, ochrona na kilka miesięcy.
-
Powłoka ceramiczna — twarda, hydrofobowa warstwa utrzymująca się nawet kilka lat.
-
Folia PPF — fizyczna bariera przed odpryskami; polecana na masce, zderzaku i progach.
Jak utrzymać efekt na dłużej:
-
Zrezygnuj z myjni szczotkowych — to główna przyczyna powstawania swirli.
-
Myj auto metodą dwóch wiader lub korzystaj z mycia detailingowego.
-
W myjni bezdotykowej nie zbliżaj lancy zbyt blisko karoserii.
-
Unikaj wycierania nadwozia na sucho.